Alliance entre l’eau et la pierre, le château de Médavy offre au visiteur un bâti datant des XVIe et XVIIe siècles et dont les douves sont alimentées par l’Orne passant à ses pieds. Superbe bâtisse et élégant équilibre d’une architecture très « Grand Siècle », ce château revit grâce aux efforts et au courage de son propriétaire qui nous invite à parcourir ce bel édifice à travers ces pages.

Depuis l’ère gallo-romaine, les hommes n’ont jamais cessé de sculpter à leur guise le site de Fontaine-la-Soret. Longtemps siège d’un important prieuré qui dépendait de l’abbaye du Bec-Hellouin, la paroisse est aujourd’hui plus connue pour la magnificence de ses jardins ; une évolution qui ne semble pas près de s’arrêter. Tout cela grâce à la route et au chemin de fer : preuve qu’il arrive parfois au « progrès » de servir le patrimoine et l’esthétique.

Au XVIIIe siècle, Rouen, comme la plupart des villes de la région, se débarrasse de son enceinte médiévale, devenue inefficace du point de vue militaire et constituant un frein à son expansion. Sur les fossés comblés, on établit des promenades qui deviennent vite de grandes voies de circulation, désignées aujourd’hui sous le nom de « boulevards ». La muraille, arasée ou non, sert d’appui à de nouvelles constructions ; le long de la Seine, les quais sont réaménagés et la ville s’ouvre largement sur le fleuve.

« Des fleurs à l’église toute l’année… » Tel était le souhait du curé de Lisores comme bien d’autres prêtres en Normandie. C’est ainsi que les jardins des paroissiennes ont introduit et abrité quantité d’espèces et de variétés de fleurs au début du XXe siècle pour orner les cérémonies.

L’année 2005 restera comme un florilège exceptionnel d’évènements autour du centenaire de la mort de Jules Verne. Expositions, conférences, films, reportages, bandes dessinées, DVD, le monde Vernien n’a jamais connu une telle mise en valeur.

Le 29 septembre 1066, quelque mille bateaux débarquaient à Pevensey pour conquérir l’Angleterre. 940 ans plus tard, l’Olav Kyrre, une esnèque de type dreki construite en Norvège, refait le parcours que Guillaume de Normandie a effectué à bord du Mora.