Dans la catégorie "la manche" :

Qui ne se souvient de la mésaventure de John Steel, ce para américain resté accroché au sommet du clocher de Sainte-Mère-Église, dans la nuit du 5 au 6 juin 1944 ? À deux pas de l'édifice mythique, immortalisé dans le film Le jour le plus long, le Musée Airborne ouvre ses portes en juin 1964, vingt ans après le Jour J. Il propose alors de découvrir un authentique planeur Waco, héros matériel de la plus impressionnante

Plus que quelques jours pour filer ventre à terre aux archives départementales de Seine-Maritime, à Rouen, afin d'y découvrir la très belle exposition intitulée « Traverser la Manche : 1000 ans de relations anglo-normandes ». Ses concepteurs nous invitent à explorer les liens historiques privilégiés tissés entre les deux rives du « Channel », plus particulièrement entre la Seine-Maritime et le comté anglais d'East Sussex.

La plage d'Utah Beach ne figure pas dans le plan initial du Débarquement. Au fil des réflexions de l'état-major allié, il apparaît cependant comme indispensable de s'emparer rapidement d'un véritable port en eaux profondes. L'enjeu s'avère de taille : alimenter correctement en hommes et en matériel le gigantesque front qui s'annonce. C'est pour cette raison que l'on décide d'ouvrir une cinquième plage à la base du Cotentin, avec comme seul objectif la conquête de Cherbourg.

Jules Barbey d'Aurevilly naît à Saint-Sauveur-le-Vicomte, le 2 novembre 1808. Ce fils d'une famille de petite et récente noblesse suit ses études à Valognes, puis au collège Stanislas de Paris et enfin à la faculté de Droit de Caen.

Un an avant les Jeux Équestres Mondiaux FEI Alltech en Normandie, la Fédération Française d’Équitation organise une série d’épreuves préparatoires en situation qui préfigurent celles de 2014. Un moyen de juger le terrain et d’y ajouter les aménagements nécessaires avant le Jour J. Dans cet article, nous poursuivons notre présentation des huit disciplines de ces championnats du monde. Au programme : endurance et concours complet.

Entre les années 1890 et la Première Guerre mondiale, la France se lance dans un vaste programme de construction de « bateaux sous-marins » et de « torpilleurs autonomes submersibles ». Au milieu des conflits d'intérêts, des querelles d'experts ou de personnes, des revirements politiques, la Normandie, particulièrement Cherbourg et son arsenal, joue un rôle crucial. Retour sur la naissance d'une spécialisation à la renommée planétaire.